Экспорт автомобилей на новых источниках энергии из Китая продолжает расти

Благодаря политике налоговых льгот для новых энергетических электромобилей в странах Центральной Азии, объем экспорта электромобилей для рынка Центральной Азии продолжает расти с этого года, и ожидается, что к концу 2022 года объем импорта электромобилей в странах Центральной Азии превысит прошлогодний. Согласно данным об импорте и экспорте и таможенным данным стран Центральной Азии, мы расскажем вам о распределении спроса на рынке новых энергетических электромобилей в Центральной Азии, чтобы специалисты, связанные с новыми энергетическими электромобилями, могли понять.

Узбекистан: Согласно имеющимся данным об экспорте новых энергетических электромобилей, Узбекистан является страной с самым большим спросом и объемом продаж электромобилей в Центральной Азии, с более чем 100 единиц, импортированных в 2020 году, объем импорта достиг более 1000 единиц к концу 2021 года, и темпы роста продолжают увеличиваться в 2022 году, Недостаточный потенциал транспортных средств, работающих на традиционном топливе, и выдающиеся преимущества китайской разработки и производства электромобилей на новой энергии в совокупности способствуют быстрому развитию рынка электромобилей в стране.

Казахстан: Страна имеет прямую границу с Китаем, и, судя по таможенным данным об импорте и экспорте электромобилей, она превзошла Узбекистан по объему продаж и импорта/экспорта, но на самом деле большинство новых энергетических электромобилей, импортируемых в страну, реэкспортируются или продаются транзитом в другие страны Центральной Азии и даже в Россию. Хотя экономическая мощь Казахстана является самой высокой в Центральной Азии, рыночный спрос на электромобили все еще не так велик, как в США. В дальнейшем, по мере роста популярности электромобилей, страна обязательно увеличит их импорт и уровень использования.

Кыргызстан: Совсем недавно в Оше и Бишкеке вырос спрос на китайские электромобили, работающие на новой энергии, но с точки зрения импорта эти показатели меньше, чем в Узбекистане и Казахстане.

Таджикистан: Политика страны в отношении импорта новых энергетических электромобилей схожа с политикой других стран Центральной Азии, поощряя импорт и проводя политику беспошлинного ввоза, но численность населения и промышленная структура страны приводят к более слабой покупательной способности по сравнению с другими странами Центральной Азии. Недавно ряд новых энергетических электромобилей был закуплен и перевезен отечественными компаниями для местной китайской потребительской группы, и благодаря выходу на рынок этой партии автомобилей, последующее, безусловно, повлияет на местные продажи электромобилей.

Приведенное выше распределение рынка включает в себя большое количество собственных и многострановых таможенных данных, неудобно раскрывать конкретные данные, за исключением Туркменистана, связанные данные не идентифицируются, распределение размера рынка электромобилей в странах Центральной Азии от высокого до низкого в основном как указано выше.